自主代客泊车“争抢”自动驾驶落地(5)

而根据德赛西威最新发布的今年半年报显示，智能驾驶产品线今年1-6月实现营收5.71亿元，同比上年同期增长182.68%，主要贡献就是来自全自动泊车、 360度高清环视等产品。同时，代客泊车产品也即将在多家主流车厂客户的新车型上配套量产。
官方信息披露显示，目前奥迪威已经完成AK2超声波探芯产品的发布，这是继UPA、APA之后的最新一代技术，探测更远、盲区更小、回波更多，具备高度分辨率、抗干扰、功能安全以及波形编码等高阶应用需求。
“我们也在考虑扩展现有产品以满足市场需求，比方超声波传感器。”大陆集团在今年初的CES展上正式披露了超声传感器(CUS)即将完成量产前的准备工作，并将成为公司自动泊车产品线的关键角色。
这款全新一代的超声波传感器，实现了对干扰具有更高的信号鲁棒性，支持连续信号传输（与传统顺序信号传输相比，有更高的数据速率）。同时，新的传感器是瞄准支持自动驾驶或者安全级别更高的功能落地，比如近距离泊车的紧急制动。
而在产品价值方面，豪恩汽电招股说明书显示，超声波雷达系统的毛利率在过去几年呈现逐年上升的趋势（在10%到15%区间），同时价格基本保持稳定。而在单车用量方面，8/10/12颗已经成为大部分新车的标准配置。
同时，一部分毫米波雷达技术方案提供商也在寻求突破。
MTK在两年前发布了一款Autus R10超短程毫米波雷达芯片，集成了基带DSP、射频(RF)和封装天线。由于其紧凑的设计，Autus R10只需要一个简单的三线接口就可以连接到外部电子控制单元(ECU)。
这款同样采用集成天线设计的雷达芯片，成品组件的探测范围在10cm到20m之间，官宣参数为提供超过130度的水平视场(FOV)，减少了所需雷达传感器的数量。同时，提供大于90度的垂直视场(FOV)，减少纵向盲点。
与超声波方案相比，Autus R10除了具有更大的探测范围和更远的探测距离，还能提供速度信息，而这一点是超声波的弱项。此外，Autus R10的紧凑设计，使得传感器可以放置在保险杠里面，不需要像超声波那样外露。
按照官方的应用范围，Autus R10支持多种场景，包括泊车辅助、自动泊车、后方自动紧急制动、交叉交通警报、车门开启警报和超短距离盲点监控。
还有一家芯片巨头德州仪器，也把目光瞄准了超短距雷达芯片。作为基于RFCMOS的AWR1x系列芯片之一，AWR1642在集成发射、接收和本振器在单一芯片基础上，更进一步集成一个微控制器单元(MCU)和一个数字信号处理器(DSP)。