宗申车辆的排放“魔术”：国三车配国四合格证涉销售金额或超6亿(2)

宗申车辆 本报实习记者 高沛通 记者 赵毅 摄
“国三车 国四证”
有多名宗申车辆的经销商称，他们与宗申车辆签署了“保证书”。
“保证书”具体是什么？宗申车辆经销商刘明（化名）发给本报记者一份《特殊车型产品定制申请》，解释称其就是“保证书”。在这份文件中写道：“以上产品属于特殊定制，本人知晓上述产品实际状态，保证以上产品销售后仅作为厂内转运车使用。销售时与购车用户签订定制协议，将产品的尺寸、参数以及性能等相关信息告知用户。”
刘明介绍，自7月1日后，他们下订单时需要签订相关申请。有经销商向本报记者表达疑虑称，这在他们眼里意味着相关订单是经销商向工厂提出要求下的，实现经销商与工厂的“利益绑定”。此外，经销商亦可走正常流程下真正的国四车辆订单。
在一个仓库内，有经销商当面拆下多款宗申车型，讲解具体“化油器”和“电喷系统”的诸多不同之处，并拿着相关“电喷系统”电子文件材料佐证，而在一辆VIN码（车辆识别号码）一致的宗申三轮摩托车和封装的合格证上，写着制造年月为“2019年9月”，排放标准为“GB14622-2016（国四）”，依据经销商提供的依据，这辆车型是2019年7月之后生产的安装着化油器的车型。
值得一提的是，虽然对应车辆上安着化油器，但在上述和合格证一起被封装的说明书中，在“主要零部件维护保养”一栏，第一项“安装注意事项”中涉及的3项均为“电喷系统”的相关事项，不过在说明书中并未具体的电喷系统实物配图。
作为对照，在记者查询的原国三车型时，说明上在“主要零件维护保养”一栏，第一项和第二项分别为“化油器的维护保养”和“化油器的怠速调整”，上面配以化油器实物图。本报记者观察发现，被经销商指虽配国四合格证但实际安装了化油器的相关部件外观具有高度相似性。
“化油器是国三的。”在广东省惠州市的一个宗申车辆专营店中，工作人员向记者介绍道，虽然眼前的车安装的是化油器而非电喷系统，但车辆是国四合格证，电喷系统则要贵“一千多块钱”。本报记者走访广东、江苏、湖北近10个宗申车辆经销商发现，相关店内基本是安装着化油器的三轮摩托车型，且配以国四合格证，有经销商销售时采用的话术是“电喷系统没什么用”“贵而且刚刚进入市场、故障率高”“没人会修”等。湖北多名经销商表示，其店内有数百台的库存，仅有数辆是国四车型，其余均是“国三车国四证”。