宗申车辆的排放“魔术”：国三车配国四合格证涉销售金额或超6亿(3)

“商场如战场”，一个宗申车辆的经销商在采访中向本报记者表达了他的“焦虑”，他称已经听到了其他真正实行国四标准的经销商要向当地部门进行举报的“风声”。
而在走访中，本报记者注意到，有其他品牌的摩托三轮车经销商在门前直接贴出《友情提示》，上面写道：“根据国家规定，2019年7月1日三轮摩托车强制实行国四排放标准”。不过也有经销商认为，摩托三轮车针对的消费者主要是乡镇地区50岁以上的人群，而这些人群对于政策的敏感性并不强，宗申车辆是行业的龙头，如果宗申车辆一直用“国三车 国四证”，其他厂家或会效仿。
工厂实探：日产量1000余辆
沿着江苏省徐州市经济开发区的徐海路一直前行，在长安大道和徐海路的交叉口，即可看到淮海宗申产业园，这里距离徐州东站约13分钟车程，宗申车辆工商注册地址就在这里。12月上旬，本报记者进入工厂。
在被称为“800车间”的总装车间内，多名作业员工称，该车间主要生产“带棚”车型，共3条生产线，日生产量大概分别为120辆、60辆、20～30辆，合计约200余辆，当记者在相关安装区域以及流水线上向不同岗位的作业人员询问化油器及电喷事项时，对方均表示基本安装的都是化油器，有作业人员指出，一天中大概能有20～30辆电喷系统车辆。

宗申车辆车间内部 本报实习记者 高沛通 记者 赵毅 摄
在被称为“大车间”的总装车间内，作业员工则表示，该车间共有5条生产线，生产“跨骑式”车型，日合计生产量约1000余辆，基本都是化油器的，其中约有50～60辆是电喷系统。不过有作业员工称，具体产量主要看订单量和生产计划，而安装化油器还是电喷系统，也是看订单和生产计划。
此外，还有作业员工表示，工厂从2019年才开始有电喷系统出现，后续化油器系统或淘汰，但现在仍然基本是化油器系统，对于淘汰时间并不清楚。谈及两者的区别，作业员工则均称“肯定是电喷系统的更好”，除了零件成本更高外，还有一些技术上的优势。