宗申车辆的排放“魔术”：国三车配国四合格证涉销售金额或超6亿(6)

2019年12月10日，本报记者致电李彬，对方确认了上述文件的真实性，并向记者口头核实，今年7月1日摩托车国四标准已经开始实施，化油器无法满足国四排放标准，必须是电喷系统，截至今年7月1日，市面上已不允许销售化油器相关车型，如果销售属于违规行为，而违规并非指违反协会的规定，而是违反工信部、生态环境部的相关规定。
本报记者致电广东省惠州市生态环境局，对方咨询相关方后回应称，国三的主要是化油器的，也有电喷的，但国四的都是电喷系统。不过其并不清楚国四实施时间是否有推迟，建议咨询惠州市车管所。本报记者致电惠州市车管所，对方强调目前摩托车上牌，排行量在操作上是必须低于或等于250CC，没有看是国三还是国四。
同时，本报记者致电江苏省徐州市生态环境局，对方咨询、查阅资料后明确回应称，相关国四标准于今年7月份起已开始实施，国三的是化油器的，国四的都是电喷的。
被誉“传奇”的董事长与频频被罚的工厂
天眼查资料显示，宗申车辆成立时间为2003年6月，曾用名江苏宗申三轮摩托车制造有限公司，2016年2月29日，公司名称变更为现在的江苏宗申车业有限公司。
天眼查资料显示，宗申车辆董事长为安继文，最终受益人、疑似实际控制人为左宗申，股权穿透后持股比例45.82%，安继文则一方面直接持股10%，一方面通过淮海控股集团有限公司（以下简称“淮海控股”）间接持股，淮海控股持有宗申车辆股权39%，安继文持有淮海控股股权40%，许德芝、安桂辰、安柯彦、安桂林分别持股20%、20%、10%、10%。
宗申车辆官网显示的一则视频称，宗申车辆自2003年成立至今，累计产销三轮摩托车、电动三轮车等各类小型车辆1500万辆，连续10年位居行业第一位，拥有全国小型车辆最大的制造生产基地。视频中介绍安继文称，他“被誉为苏商代表的传奇商人，18岁进厂做钳工，23岁开始创业，借助80年代由计划经济向市场经济转型的契机，时年27岁的他便出任厂长，使当时负债累累的国有企业起死回生，32岁就成为集团董事长，这样的经历，即使在人人创业的今天，都不可谓不是一个传奇”。
值得一提的是，据天眼查显示，宗申车辆2016年以来共有6条行政处罚、3条历史行政处罚、6条环保处罚。
上述15条处罚中，除1条因擅自取水、1条因虚假宣传分别被水务局和工商局处罚外，其余的均与“环保”有关。具体来看，其中包含有“系通过逃避监管的方式排放大气污染物；在禁燃区内燃用高污染燃料，高污染燃料设施未拆除”“项目需要配套建设的环境保护设施未经验收，主体工程正式投入生产”“未环评、未验收”“超标排放水污染物”等。
（编辑：赵毅 校对：颜京宁）