法系“轻资产”是塞纳河与长江的鸿沟(3)

让人唏嘘的是，历经多年在国内市场的打拼，法系车在国人心目中留下了“傲慢”的标签。这种傲慢不仅体现在对车型的定价上，还有多年来对车型和技术迭代的漫不经心、固守己见。
法系车型在中国汽车市场高速发展的二十年中，也经历了“外国品牌吃肉，中国品牌喝汤，躺着数钱”的美好时光，但是当产品不行的时候，却“放下碗就骂娘”。

4、“呼吁欧洲政府限制中国品牌进入欧洲市场”
法国人最不愿意看到和承认的是，电动化和智能化的浪潮已不可逆转。巴黎车展上，以比亚迪、魏牌、欧拉为代表的中国品牌已经攻入欧洲新能源市场，蔚来在欧洲的自营租车业务，比亚迪在欧洲拿下了最大的汽车租赁公司10万辆车的订单业务，无不刺激着法国人的神经。

自己的东西卖不动，就要限制别人的东西也不许卖。这是小孩子的逻辑？
唐唯实——放下碗就骂娘
PSA在华的困境是什么？
1、产品乏力
时间回到2019年上海车展，时任PSA集团CEO唐唯实隔空喊话中方合作伙伴：“PSA产品一流，问题出在营销和管理”。但是，明眼人都知道，自其2014年上任开始，PSA在中国的困境，就是产品本身。