法系“轻资产”是塞纳河与长江的鸿沟(4)
2023-04-27 来源:飞速影视
数据来看,从富康到爱丽舍,从307到408,2015年神龙汽车销量达到巅峰的71万辆;今年10月17日,神龙汽车还发布了销量喜报,凭借凡尔赛C5 X的热度,神龙今年累计销量约10.06万辆,已经超过了2021年全年销量,连续23个月实现同比正增长。
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而当408和凡尔赛C5 X这两款车型的红利消失殆尽时,PSA的下滑也随之来临。可以说,近年来,除了408和凡尔赛C5 X之外,PSA的产品在中国几乎全部水土不服。所以唐唯实在2019年上海车展的那句话,从一定程度上讲,已经折射出了巨大的文化差异。
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从年销70万辆,到年销5万辆,神龙汽车断崖式下滑的另一个原因在于,中法双方管理层经营观念的冲突。如果神龙汽车以中方作为绝对主导的话,在产品、运营和服务等方面充分发挥本土化优势,神龙或许还有可能重回昔日荣光。“一个公司搞得好与坏,管理者是关键。”东风公司党委常委、副总经理张祖同在分析神龙此前经营不佳的原因时,曾直言不讳地表示。
2、“两室一厅”无下文
今年年初,Stellantis集团有意接洽东风集团,期望在华打造“两室一厅”的解决方案,即由中方主导雪铁龙品牌、法方主导标致品牌,共享包括制造在内的公共资源与领域。不过到目前,也没有认证这一计划的可行性与准确性。并且,在等候的半年多时间中,东风集团仍旧延续了此前多次减持PSA股份的计划。东风集团减持的原PSA集团和Stellantis股份的数额已经高达14.95亿欧元。同时,欧宝品牌也叫停向中国市场的扩张计划。
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