谁是2022年汽车圈最惨的人？(2)

以11月为例，新势力销量前五分别为广汽埃安、哪吒汽车、理想汽车、蔚来汽车、极氪汽车，销量分别为28765辆，15072辆、15034辆、14178辆、11011辆。小鹏5811辆的成绩，远远落后于蔚来、理想，甚至不及广汽埃安零头。
雪上加霜的是，被寄予厚望的新车小鹏G9也表现平平。10月和11月，小鹏G9销量分别仅为623辆和1546辆。G9发布于2022年9月，起售价超30万元，搭载激光雷达、英伟达Orin芯片、800V电压平台等多项新技术。何小鹏当时放出豪言：“G9是50万以内最好SUV，将接棒保时捷成标杆，明年销量超过奥迪Q5。”
尴尬的是，G9上市后被吐槽车型命名复杂，其按续航分出570、650、702三个系列，按字母又分出G、E、X三个系列，再加上各系列中的可选配、不可选配，足足划分出20个版本，选择困难。
而且，G9宣传的5D音乐座舱、双腔空气悬架、激光雷达、XNGP全场景辅助驾驶等功能，低配版本全部欠奉，发布后不久就出现大量退订。开局惨败，何小鹏看在眼里急在心上，不得不连夜调整车型配置，并“变相降价”，试图挽回口碑。
10月开始，小鹏进行全面组织架构调整，何小鹏连续多天主持公司管理层会议，对公司运营、组织架构和产品策略等关键问题进行反思和探讨。此轮大调整目的是改善组织效率，减少沟通成本，贴近用户了解真实需求。
对此，有业内人士分析认为，小鹏G9上市后出现的问题是此次组织架构调整的导火索。繁杂的产品配置、脱离用户需求的产品规划以及高价低配的策略令小鹏G9受到大量批评，何小鹏希望通过本次调整，全面改善组织效率。
三季报电话会议上，面对销量下滑、股价暴跌困境，何小鹏坦言道：“将更聚焦小鹏汽车的主业，大幅减少对生态企业鹏行智能和小鹏汇天的直接参与度。”
多措并举下，2022年最后一个月，小鹏汽车打了一个翻身仗。2022年12月，小鹏汽车交付量11292台。相比前两月5000余台的销量大有起色，但相比2021年同期，交付量还是下滑了29.43％。
小鹏汽车2022年的目标是“保25万辆，冲击30万辆”，但最终只交付12.08万辆，完成率不足五成，销量也掉到“蔚小理”第三名。2022年已经过去，期待2023年的小鹏在G9等新车型的助力下，迎来良好的发展势头。
蔚来亏损很严重，李斌资产很受伤