自动驾驶的现状、案例与趋势(17)

国外谷歌Waymo、通用Cruise处于领先水平
国外车企处于L3级别或者L4级别车型研发中。目前大部分国外车企的高端车型都能实现L2级驾驶辅助系统的搭载，现阶段主要处于L3级或者L4级自动驾驶技术的研发中。从发展路径来看，有些车企选择跳过L3级，直接进行L4级自动驾驶技术的研发，比如大众、福特等，但是大部分车企还是先进行L3后L4级的研发。从推出时间来看，大部分车企将于2020-2021年先后推出可量产L3级别车型，2025年前推出可量产L4级别车型。戴姆勒公司将于2020年推出L3级别车型奔驰S级W223，宝马集团将于2021年推出L3级别可量产车型iNEXT，本田将于2020年推出L3级别车型Legend，特斯拉将于2020年推出可量产L3.5级车型ModelY。
作为自动驾驶领域的两大巨头，Waymo和通用的自动驾驶技术研究进展程度领先。根据盖世汽车2020年3月22日报道，Waymo将于2020年推出L4级自动驾驶系统，搭载车型为捷豹I-Pace。通用于2019年推出L4级可量产车型CruiseAV，受法规影响至今未实现量产，计划于2022年推出L5级可量产车型CruiseOrigin。受相关法规等因素的影响，L3级可量产车型奥迪A8L面临着“量产难”的困境。Waymo正联合通用Cruise、Lyft等公司催促美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）尽快制定新的自动驾驶法规，在保证安全的前提下撤销不必要的监管障碍，让不装方向盘和刹车踏板的汽车“上路”，能够加快自动驾驶技术的发展，早日实现“无人驾驶”的愿景。