大众汽车MEB平台深度剖析：大众新能源的压舱石(2)

大众集团首席执行官表示，2020 年起大众后期基于 MEB 平台打造的电动车累 计产量将达到 5000 万辆。
基于大众 2019 年 11 月 18 日公布的 Planning Round 68 中的最新的新能源销 售计划及企业调研，我们对 2020-2025 大众在国内的新能源车销量和 MEB 平 台销量进行了测算。

基本假设：以 2019 年 1.3%的全球销量增速为基准，保守估计 2020-2025 大众 全球总销量维持每年 1%的增长。国内大众新能源销量=大众全球总销量*大众中 国新能源占比。
测算结果：从 2020 年至 2025 年，大众新能源在国内销量分别为 12 万/24 万/37 万/62 万/150 万。从 2021 年至 2025 年，大众 MEB 车型在国内销量分别为 15 万/30 万/50 万/83 万/118 万。
MEB 平台有望在新能源领域延续大众传统车领域的相对优势
大众的平台建设始于 80 年代，从 PQ 系统平台技术升级为 MQB，MLB 等模块 化平台，模块化平台使得平台的延展性大幅度提升，能够实现不同级别，不同 类型，不同品牌的同平台研发和生产。大众在 2015 年推出 MQB 后，推新车型 的速度大幅度提升，车型换代周期也明显缩短。
车型推出节奏上，在引入 MQB 平台进行模块化生产后，车型换代及新车型推 出的速度明显加快，从 2012 年的 1 款车型上升至 2019 年的 11 款车型，占当 年大众全部改款与新品推出量的 73%，成为产品输出的绝对主力。我们认为， 同样模块化生产的 MEB 将拥有与 MQB 相似的速度，从 2020 年的首款 ID.4开始，未来 5-8 年 MEB 改款和推新的车型将不断增加。
产能层面，预计全球 MEB 产能达到 5000 万；2022 年之前大众将会在全球范 围内建设 8 座 MEB 工厂，包括欧洲 2 座，中国 2 座以及美国 1 座，中国工厂 分别为上汽大众的安亭工厂以及一汽大众的佛山工厂，后期将生产包括上汽大 众、上汽奥迪、上汽大众斯柯达、一汽大众、一汽大众奥迪的中国市场 MEB 平 台车型。上汽大众 MEB 安亭工厂整体投资 170 亿元，预计 2020 年 10 月正式 投产，规划年产能为 30 万辆/年。