谁还“敢爱”英菲尼迪？(9)

估计英菲尼迪现阶段的燃油车是没戏了，在中国同样陷入销量不好——没有资金研发新车——产品换代且引进时间漫长——销量不好的泥沼。
他们冀望这次转变和下一轮节能减排的风口，英菲尼迪可以成为豪华品牌中最有竞争力的一位。
但是豪华品牌的消费者，看中的并不是只有省油一点，还有品牌背后的调性和展现给外人的隐形价值。
戴雷做了一次正确的示范，可惜他在2016年离开英菲尼迪，成立了另一家新能源车企拜腾。
如何接着把故事讲好，把讲好的故事传出去，绝对是英菲尼迪当下和未来不可忽视的侧重点。
当然，好宣传最终离不开好产品的支撑，不然谁还敢爱英菲尼迪？