2022中国零担排行榜：300亿超级巨头出现，千万吨货量成头部门槛(5)

回看五年前的零担市场，还是德邦、安能、百世、壹米滴答领衔的平静发展期。彼时，德邦还能独领风骚，稳坐百亿巨头宝座多年。然而，随着顺丰快运、中通快运、韵达快运等新玩家加入，突然之间行业风云变幻，玩家发展加速，形成了今天巨头之间的系派分化的竞争态势。
头部变成了300亿级的超巨集团化竞争，顺丰系的顺丰快运、顺心捷达两家，与京东系的德邦快递、跨越速运、京东快运三家，开始形成对抗状态。行业并购效果初现端倪，引领行业往新的方向发展。
其次，拥有快递集团资源的快递系玩家，中通快运、韵达快运、壹米滴答，凭借背后资源支撑，快速发展。
第三，有着多年独立行业经验的安能物流和百世快运，两家上市公司都在谋取高速发展。
最后，区域零担和专线企业中，以宇鑫物流为代表的区域零担依然在前进的道路上摸索，以三志、德坤为代表的专线，在整合发展的道路上越走越快。
另外，伴随着玩家们的高速发展，如今头部竞争的门槛也从早些年的100/200万吨，迅速拉升到了1000万吨，并且会不断拉高。早年起网之时，遥不可及的梦想，如今已然成为行业竞争的基本门槛。
2.2 成长的困境：头尾差距愈大，快运渗透率持续提升
拉长时间轴，细看近三年的零担30强收入，便可发现整体规模在快速提升，已经突破1100亿元；头部规模极速拉升，然而门槛却越来越低。头尾之间的差距越来越大，马太效应越来越明显，腰部以下的企业增长明显乏力。
2022年前10名的合计收入在30强总收入的占比，与2020年比就提升了6.5个点；后10名的合计收入已经降低至4%，这个喇叭口随着时间的推移，必然会越来越大。
这个过程中我们也看到了，快运企业是榜单中发展最快的。近五年来，快运企业在零担市场的渗透率也持续提升，2022年已经到了3.15%。虽然快运占零担市场的比例不高，但随着快运企业不断将与大票零担的边界往上推移，快运的潜在市场规模也将越来越大。