濒死小厂到赣中红旗，江铃可能真得感谢孙敏这个创造奇迹的董事长

前两天铁锤写了一篇关于武汉轻型汽车制造总厂的帖子，评论区有位武轻厂的老员工有感而发说起了领导层对厂子的影响。铁锤呢曾经也正经在公司上过班，所以对此也深有感触，脑海里闪过的人影除了如今仍然在位的徐留平、魏建军、李书福这几位以外，还有像仰融和孙敏这样已经退下来的几位。仰融的事情呢之前就说过，今天咱们侃侃孙敏吧。

对于江铃比较熟悉的朋友应该都知道，孙敏对江铃而言是一个至关重要的人物，可以说是他将濒死的江西汽车制造厂塑造成了后来辉煌的江铃。
孙敏是1936年生人，1959年毕业于吉林工业大学汽车系汽车设计专业，同年9月被分配到八机部科技司任职，负责拖拉机业务。1964年“四清”运动中孙敏因为家庭成分问题被下放到江西拖拉机厂工作。1980年调入机械设计院当室主任后才正式开始接触汽车制造业。孙敏正式与江西汽车制造厂（以下简称江汽）结缘则是在1982年。

江汽的前身是1947年国民政府时江西省交通局下属的一个汽车修理厂。解放后改制成为江西汽车配件厂，一方面做汽车修理，一方面生产汽车配件。1967年，江西汽车配件厂改名为井冈山汽车厂。开始仿制苏联嘎斯生产井冈山牌汽车。但由于厂子技术力量薄弱，质量意识不强，导致井冈山汽车跑、冒、滴、漏严重，销量奇差。到1983年，16年间亏损了5600万元，平均每年亏400万元，是当时江西省最大的亏损户。
江汽由于连年亏损长期资不抵债已经走到了破产的边缘，作为主管单位的江西省委为改变这一现状决定派出工作组接管江汽，孙敏便是工作组成员之一。