濒死小厂到赣中红旗，江铃可能真得感谢孙敏这个创造奇迹的董事长(3)

再说第二条，国内当时有这个车型技术的只有北二汽。但当时的北二汽BJ130卖得非常好，所以中汽总公司把车型资料给到北二汽后，北二汽选择雪藏了这个车型。北二汽怎么可能把自己还没有生产的新车型转让给江汽呢？
重重困难逼得孙敏走投无路，只能是天天去各部门软磨硬泡。最终南汽联被逼得不耐烦了只得将这个问题甩给了中汽总公司，孙敏又利用中汽总公司与南汽联不合、对北二汽不满这两点意外得到了中汽总公司的支持。就这样江汽利用中汽总公司搭上了日本五十铃。
孙敏到日本考察之后一眼就盯上了五十铃1984年刚刚诞生的第四代N系列轻卡的NHR，也就是后来的第一代江西五十铃。

1986年江西五十铃正式开始投产，国产化率很快超过了40%。凭借着新颖的技术和外观、稳定可靠的质量，江西五十铃一炮而红。
据说当时还出现了预交款几个月拿不到货的火爆现象。当然江西五十铃的火爆也迎来了同行的不满。比如之前雪藏五十铃车型的北二汽。
江西五十铃的热销让北二汽幡然悔悟，仓促之间迅速上马了新一代的五十铃驾驶室；对，你没看错，就是驾驶室。

采用进口五十铃发动机的江西五十铃无论是在质量还是在行驶质感上都比北二汽的这款产品好了不是一星半点。最后江西五十铃愣是用比北二汽贵一半的价格碾压了北二汽。与北二汽有同样遭遇的还有一汽小解放。售价十一万多的江西五十铃愣是把售价六万多的小解放打得体无完肤。这也从一个侧面印证了当年孙敏独到的眼光，力排众议引进这款五十铃车型果然非常值得。