濒死小厂到赣中红旗，江铃可能真得感谢孙敏这个创造奇迹的董事长(2)

1983年，工作组在江汽待了半年多，大多数人都认为此时的江汽已然病入膏肓药石罔效，于是头也不回的拂袖而去了，只有少数人留了下来，孙敏是其中之一。留在江汽的孙敏开始担任江汽的副厂长，主抓技改问题。

在孙敏的努力下井冈山的质量问题得到了很好的解决，销量也开始逐步提升。1984年，仅仅过去一年时间井冈山的销量就达到了四位数，厂子在短短一年内就实现了扭亏为盈。孙敏这个功臣自然也就名正言顺地当上了江汽的厂长。
虽然江汽的销量上来了，可孙敏明白这种好转只是暂时的。1983年北汽和吉普已经开了合资的口子，如果合资车型进入国内，井冈山这种苏联四十年代的产品根本没有招架之力。于是乎孙敏把眼睛瞄上了隔壁日本五十铃的第三代N系列轻型卡车。

这款车型诞生于1975年，进口版本在广东卖得相当火爆。可想归想，干归干。江汽想生产这款车远没有孙敏想的那么容易。
摆在孙敏面前的有两种途径一是直接去找五十铃，二是从国内其他车企手上引进。
先说第一种，成功的希望非常渺茫；江汽当时名义上属于南汽联合公司，根本没有资格独立引进车型。南联对于江汽的发展规划是做南汽的配套企业，所以不可能出面帮江汽引进项目。