濒死小厂到赣中红旗，江铃可能真得感谢孙敏这个创造奇迹的董事长(6)

你以为孙敏这就满足了？不，他没有，此时一个更大的计划正在孙敏的心中酝酿着--他要做乘用车。但九十年代中期国家对于乘用车的许可资质控制还是比较严格的，江铃贸然地提出要做乘用车有关方面指定不能同意，于是孙敏想到了曲线救国的办法。那就是找一个有全系列车型的外国车企合资，等个一两年厂建好了，生产线齐备了之后顺带手偷偷搞点乘用车。
于是乎孙敏带人找到了美国通用，结果被拒绝。人在美国的孙敏带着人又找到了福特，谁承想两边聊得格外愉快，就这么地1995年江铃福特成立了。

当然，好运气不会总是眷顾同一个人，1997年全顺投产后的前两年销量惨淡，江铃也差点被拖垮。股价大跌连续ST两年，这一切的原因是由于老美错误地估计了全顺在国内的市场价值将售价订到了二十万以上。第三年老美扛不住把项目控制权交到江铃手上之后，孙敏一波降价三联带着江铃顺利重回巅峰，全顺也成了占据全国大面包销量半壁江山的传奇车型之一。
江铃又一次站起来了。

时间转眼来到2003年6月6日下午，南昌市市长李豆罗亲临江铃集团，主持宣布了市委对江铃集团新的人事任命：孙敏同志任南昌市人民政府经济顾问，不再担任江铃汽车集团公司党委书记、董事长；南昌市委常委、政法委书记（同时兼任南昌市工业领导小组组长）龚建华同志任江铃汽车集团公司党委书记、董事；蒋林生同志任江铃汽车集团公司党委副书记、董事长；南昌市政府市长助理周明同志任江铃汽车集团公司党委委员、董事。67岁高龄的孙敏老爷子正式退休。