这个“四线城市”，却是世界“桥都”(11)

根据有限元基本原理建立了施工过程非线性稳定分析方法；
提出两级控制的施工控制方法；
提出了变截面空心薄壁高墩稳定计算的解析公式。
在施工工艺技术方面四大发展：
提出运用了钢管混凝土劲性骨架成拱方法，发展了大跨混凝土拱桥建造技术；
发展了大吨位多节段缆索吊装、悬拼技术；
发展了桥用高强混凝土配制、生产、输送、工艺技术；
提出了“六工作面”对称同步浇筑法，不需压重，变形及应力均衡，发展了拱圈混凝土浇筑技术。
在新材料应用和新结构措施方面的四大新经验：
在桥梁领域，首次采用钢管混凝土C60高强混凝土为拱圈材料，并形成新的复合结构；
针对万州长江大桥两岸不良地质情况，提出了新型组合式钢架桥台的创新设计；
通过“大悬臂的桥道结构”、“变截面空心薄壁高墩”和“轻型桥道系”实现拱上结构轻型化；
采用了混凝土表面防护技术，克服酸雨对桥梁的腐蚀。

（图为一拱跨江的万州长江大桥）
在这些创新技术的支撑下，它获得了2000年度国家科学技术进步一等奖，2002年国家第十届优秀工程设计金质奖，国家优质工程银质奖，第二届詹天佑土木工程大奖。国家邮政总局还为此发行了特种邮票1枚。它还入选了首届《全国十佳桥梁》，并位居拱桥首位。
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一发不可收
有了一就有二，万州在建成长江一桥过后，接着在约18公里的河段上，一座接一座，一口气又建成了4座长江大桥。这5座长江大桥，它们不仅连接着万州长江两岸的城区，更连通了长江南北，成为全国交通要道上的重要枢纽。当然，其中达到世界先进水平的，也不仅仅只是“长江一桥”了。
我们先来说说“万州长江四桥”，也就是“万州驸马长江大桥”。
驸马长江大桥是“万利高速公路”的重要控制性工程，连通重庆、万州和湖北利川，将这片山区搭载到中国高速公路网上。