对话资深机长：黑匣子的调查过程为什么难？(6)

“Bug”在于，飞机上的迎角传感器错误检测了。这时，飞行员就算手动拉起机头，其在五秒后又会自动重复降低。
黑匣子的数据反映，在发现故障后的11分钟内，飞行员曾尝试26次把飞机拉起来，但最终还是失败了。

·纪录片《一落千丈：波音大调查》
不到半年，相似的剧情又在这一机型上演。
埃塞俄比亚航空公司一架波音客机，起飞后不久就坠入地中海。航班上82名乘客和8名机组人员全部遇难。

·纪录片《一落千丈：波音大调查》
据埃航的黑匣子录音显示，坠机前，飞行员还在绝望地喊着：“拉高！拉高！”
事故接连发生，全球掀起了该波音737 MAX的停飞潮。
2019年，狮航事故调查报告原因直指波音公司，MCAS的设计缺陷只是其一。
波音公司未能向飞行员提供有关MCAS系统的任何信息，导致机组人员在危急时刻无法及时了解面临的情况；
飞机失控后，极度紧张的副驾驶也不熟悉操作程序，没有做出准确判断。
从调查到定论，飞机事故往往是诸多复杂因素的累积。而生命的离去，是永远无法挽回的损失。反思与警觉，是事故留给世人的启示。

·救援人员为遇难者举行哀悼活动。来源：广西消防
“我们应从每一个事故中吸取教训，推进相关理论、技术的进步、增强航空安全，防止之后类似事件的发生。”陈建国说。