自动驾驶行业专题报告：领航辅助，自动驾驶“奇点”时刻到来？(20)

例如 1H22 博世占据了中国 30.0%的 L0 L1 市场以及 24.3%的 L2 市场，分别位 居第一和第二。其客户包括奔驰、本田等合资品牌，以及比亚迪、长安、长城、 广汽、上汽、北汽等自主品牌。但据 36 氪报道，博世在高阶智能驾驶方面的优势 并不突出，某传统主机厂的智能驾驶产品中，中低配车型采用的是博世的 5R1V 方案，高配车型采用的则是华为的 5R13V 方案。目前来看，海外传统 Tier 1 供应 商基本皆未推出高速/城区领航的相关产品。 此外，中国本土 Tier1 玩家有望今明年开始放量，海外 Tier1 在中国正在面临强大 的本土化竞争压力。据高工智能汽车，2022 年 1-11 月，在中国 ADAS（包括 L0-L2） 市场中，本土供应商份额占比达 8.9%，较 2021 年同期上涨 1.4%；
而在 L2 市场 中，本土供应商的份额占比达 10.1%（含车企自研），较 2021 年同期上涨 2.2%。
经纬恒润是国产 Tier 1 代表，与 Mobileye 签订长期合作协议，基于 Mobileye EyeQ 系列视觉感知芯片搭建智能驾驶解决方案。公司主要产品为前视主动安全摄像头 （FAS-Cam）组成的 ADAS 系统，可实现自动紧急制动（AEB）、交通拥堵辅助 （TJA）、前方碰撞预警（FCW）等功能，搭载于上汽荣威、吉利博越 Pro/新缤越 /帝豪、一汽解放等车型。同时，经纬恒润也在进军更高阶的领航辅助领域，其行 泊一体域控制器 ADCU 助力哪吒 S 打造 NETA PILOT 3.0 智能驾驶辅助系统，可 实现 NNP 哪吒高速领航辅助功能，预计将于 2023 上半年通过 OTA 方式推送给 用户。但值得一提的是，哪吒 S 的 NETA PILOT 4.0 系统并非由经纬恒润提供， 而是基于华为 MDC 智驾域控平台打造，额外搭载 2 颗激光雷达，目标在未来实 现 NCP 哪吒城市领航。