领克DC1E，很高兴遇见你(2)

继比亚迪汉之后，自主传统主机厂打造的又一款纯电“高能者”即将登场。即便领克DC1E想低调，也已经身不由己了。
我们知道，吉利汽车之所以能够上位到“自主一哥”，受益于其在内燃机时代最突飞猛进的技术突破，汽车制造涉及用到商用的几乎全部品类，“全才吉利”当之无愧。但是，较之而言，在纯电车制造领域，吉利并没有那么“流光溢彩”。

基于此，领克DC1E或许成为吉利在纯电车制造领域，具有“分水岭”意义的一款产品。此以后，吉利新能源造车将提升到另一层面。有此一说，不仅限于领克DC1E的长续航，应该包括在制造平台、智能化、车型定位等等全方位加持之下，领克DC1E更像吉利历经4年以上时间，打造的一部“成熟影视作品”，通过“明线”和“暗线”两条线索发展而成。
我们先看“明线”，基于纯电车制造平台的打造历程。
领克这个品牌在吉利控股的族谱中，地位很高。远高于康迪、枫叶这些二级子品牌，也高于帝豪这个传统大众化一级子品牌，甚至略高于新生宠儿几何，仅次于沃尔沃。
所以，吉利愿意把所持有的技术资源全部用于领克。如同最受父母宠爱的孩子，吃的、喝的都向着他。
鉴于吉利在刚刚结束的成都车展上，发布了具有前瞻性的“CNA超级母体”，我们有必要简单厘清吉利通过这10几年来的发展、积淀而成的造车技术平台。

第一代技术平台GBC（FE），2005年开始投产，帝豪系列、远景系列的众多经典车型都出自该平台。第一代技术平台功勋卓越，直到2015年才逐渐退出历史舞台，生命力超强。