领克DC1E，很高兴遇见你(3)

第二代技术平台包括GMC（KC）、NL和GCV（CV），分别于2015年、2016年、2019年投产，博瑞、博悦、嘉际MPV等车型都出自于此。第二代技术平台承上启下，时间虽短，但意义重大。
第三代技术平台，是吉利当下和未来15年，“攻城拔寨”的超级火力。包括BMA（小型车为主）、CMA（中型车为主）、SPA（中大型车为主）、PMA（专业纯电技术架构）四大模块化技术平台。既有吉利之前第一代、第二代自身造车技术的积累，更有沃尔沃技术资源融入的第三代造车平台，是吉利汽车下一个1000万辆目标达成的基石，也是吉利未来全面实现电气化造车的技术桥梁。
领克01、03、05基于CMA平台，领克06基于BMA平台、未来领克07或者08基于SPA平台。而领克DC1E则由PMA架构打造而成，而且将是PMA架构下的第一辆量产车。2020年9月，将于北京车展首发，计划于2021年6月上市。
事实上，早在2017年5月，吉利在发布“INTEC”技术品牌时，首次宣布他们与沃尔沃打造了一套PMA纯电模块架构。未来将有10余款新车型将在PMA架构之下诞生。
这个信息至少告诉我们，至少距今3年之前，PMA纯电模块架构已经完成了实验室工作。可以进入项目工程打造期。

然而，直到2018年11月，PMA项目在宁波杭州湾方才开工。从项目研发到开工，整整“迟滞”了1年多，直到2019年12月，PMA项目中，一个双班年产30万套车身部件项目的标准车间设备进场，且正式宣布启动，标志着吉利PMA纯电汽车项目工程建设主体宣告完成。作为一个免费全开放式的平台，PMA架构的主体定位于生产纯电动、高性能、智能网联的车型，包括PMA1和PMA2两个基础架构，其中PMA1以生产B级车、SUV车型为主，甚至还可按照5座/7座车型划分为两种细分架构；PMA2则以生产微型车、小型车、紧凑型车为主。
吉利“三箭齐发时代”（PMA、CMA、SPA）正式来临。接下来，PMA主体架构进入调试期，领克DC1E开启内部试产。