领克DC1E，很高兴遇见你(5)

我们在领克05，领克品牌当下最“贵”的车型身上，也找到了相同的“问题”，“领克05搭载了L2.5级智能驾驶辅助系统”。
查看日历表，今年确实是2020年，也就说，大名鼎鼎的“冯擎峰”同志“食言”了，针对吉利最“潮”，最“贵”的汽车，吉利官方都没有明确表示已经搭载“L3”级自动驾驶技术。尽管只是相差小半个身位，但差一点那也是差啊。
到底差哪一点？
我们以领克05为例，看看吉利在自动驾驶方面做了什么？
领克05所搭载的21项ADAS集成了，ACCQA带排队功能的自适应巡航、AEB主动式紧急制动、LKA车道保持、BSD盲点监测、FCW前方碰撞预警系统、LCW变道警示、CVW车辆快速接近警示、RCTA后方交通警示、AHB-C智能远近光控制、TSR交通标识识别、DAC驾驶员疲劳警示、HWA高速公路辅助、TJA交通拥堵辅助、ELKA紧急车道保持、DOW开门预警、SAP 自动泊车辅助系统等。
讲真，上述关于领克05自动驾驶技术的集合，在其它诸多汽车品牌中，划定为L3级，没有任何问题。更遑论，即便是截止到冯擎峰发言的2019年4月，吉利汽车已经为自动驾驶技术完成了1200万公里的路试，和1亿公里的实际验证。
其实，吉利的坚持最终来源于对5G技术的量产运用。或者说，随着吉利在自动驾驶领域的深入，吉利更愿意淡化L3级，而强调L4级的技术落地。

2019年2月，吉利控股在巴塞罗那世界移动通信大会现场，宣布与高通公司合作，在2021年推出国内首款量产的5G和支持C-V2X技术的汽车。
其中最具代表性的5G技术运用，就是吉利的“爬行者”智能系统。TA不是简单的泊车辅助功能，而是解决最后一公里停车的“代客泊车”服务。实现了全境安全，能够对前向碰撞预警、逆向车速引导、拥堵提醒、近场交付、道路危险状况提示等17种道路场景，进行全面识别。