启辰大VDD-i姗姗来迟，张继辉的尖刀连难副其实？

文 | 沪上聪少
重回东风日产怀抱已有两年多的启辰品牌，不仅在市场整体容量急剧溃缩的燃油车领域，没有了昔日的冲劲儿跟风采；
在极为关键的新能源、新四化领域，同样乏善可陈鲜有建树。
从合资自主到自主，从自主再到合资自主……
站在今天来看，一度被寄予厚望的启辰品牌，仍在猥琐发育，离昊总、国林总、辉哥等高管口中的东风日产“试验田”、“尖刀连”，仍有不小的差距。
试验田动作迟滞、并没有快速跟上国内市场如火如荼的“新四化”产业变革大潮；
尖刀连就更有些尴尬至极，敢情启辰这把刀只适合拿来“切切菜”，啃硬骨头、打硬仗是完全不太行的，传说中的尖刀一点也不“尖”。
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合资自主，政策产物、畸形的“试管婴儿”
在谈及启辰品牌之前，我们有必要回顾一下“合资自主”这个老话题、老概念。

何为合资自主品牌？
简言之，在诸如广汽本田、东风日产这样的现有合资车企体系内，再去孵化和推出一个所谓的“自主品牌”，即合资自主。
大致在2008年的时候，国家发改委相关行业主管部门，出于对中国汽车“技术空心化”的担忧，提出合资车企要实现异地建厂，还必须符合两个条件：
一是要有新能源汽车规划，二是要设立合资自主品牌，否则新建项目无法通过审批。
站在彼时的背景下来看，主管部门这样的考量也不是没有道理。
毕竟过去数十年的实战经历表明：
市场换技术，很多时候更多的只是一厢情愿，合资品牌在中国市场赚的盆满钵满，但自主品牌始终并没有“学”到对方真正的核心技术，给跨国车企“代代工”、“打打工”才是本质。