启辰大VDD-i姗姗来迟，张继辉的尖刀连难副其实？(2)

上方及行业主管部门，企图通过政策倒逼的方式，让合资双方中的自主品牌一方，能够有更多机会深度介入以往难以触及的基础研发环节、采购供应链环节，通过“共同研发”的方式学到人家的核心技术、工艺等真功夫。
但合资外方并不傻，即便是在合资自主品牌里面，也绝不会轻易将核心技术拱手相送，既然你上有政策，我还怕没有对策么。
于是政策压力之下，中国合资汽车公司纷纷推出合资自主品牌，第一个吃螃蟹的是广汽本田“理念”，之后华晨宝马、北京现代等众多合资公司纷纷跟进，东风日产启辰也是在这一时期诞生。

对此现象，一度就有了某跨国汽车企业的副会长公开抱怨：
中国出台合资自主政策让人不理解，我们的老车型已经不好意思再卖了，这个政策却逼着我们还要卖，用过时的老车型换个牌子，来冲击低端市场。
一言以蔽之，一如部分业界人士担忧的那样，所谓的合资自主品牌，一开始就是政策倒逼产物，像极了“试管婴儿”，大多数合资自主品牌就是来“应付差事”的。
事实上，过去了这么多年，今天来看仍活跃在中国车市的合资自主品牌，屈指可数！
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启辰出走又归来，折腾过后已不是少年
2010年，在合资自主的大潮下，启辰品牌正式诞生。
由于背靠东风日产这棵大树，核心三大件及整车平台啥的都比较让人放心，加之彼时中国车市仍处于高速增长期，启辰一经推出短短几年时间便实现了年销量规模，从0到10w 的飞跃式发展。

启辰T90曾在车展上大放异彩