镁合金行业研究报告：青翠欲滴镁为体，翘首展望有所期(7)

我国出台了有关倡议、法规和政策，对碳达峰和清洁能源发展提出了要求，同时积极鼓励镁合金其制品在汽车相关产 业链的应用，以及新能源汽车的发展。
2. 国内单车用镁量较低，渗透率提升潜力大
当今，钢铁、铝合金和塑料是汽车上使用最多的三大类材料，按重量计算，三类材料占整车比例合计约为 80％，其 中钢和铁约占 62％，铝合金和塑料大体相当，均占 8%~10％。而镁合金在汽车上的应用比例仅仅为 0.3％，有研究 表明，使用高强钢、铝合金、镁合金，车体重量可分别减轻 15%～25%、40%～50%和 55%～60%。镁合金拥有最 好的减重效果，是汽车轻量化材料的不二之选。
从具体部件来看，对于质量小于 5kg 的小型部件，使用镁合金后可以实现 1-3kg 的减重效果，而对于质量大于 15kg 的大型部件，使用镁合金的减重效果绝对值可以达到 5-10kg 左右，根据不同零件生产厂商的工艺流程和技术水平， 实际的减重效果会有所不同。在理想情况下，如果所有的部件都能完全由镁合金替代，那么汽车整车最多可实现 43% 的减重效果。
中国汽车工程学会于 2016 年 10 月发布《节能与新能源汽车技术路线图》，规划到 2020、2025、2030 年，我国单车 用镁量要分别达到 15kg、25kg、45kg，镁合金占汽车整备质量的比例分别达到 1.2%、2%、4%。根据 2022 年 79 届镁业大会 CM 公司数据，目前我国的单车用镁量为 3.5kg，与欧美汽车还存在较大差距，也没有达到《技术路线图》 中设定的 15kg 目标。主要是过去企业对镁合金的观望和谨慎、镁合金自身的缺陷、镁价较高等影响，随着汽车相关 镁零部件的技术成熟，以及新能源车渗透率的快速提升，未来汽车用镁渗透率或显著提升。
2021 年开始我国的新能源汽车行业开始出现爆发式增长，2022 年，我国新能源车销量已经达到了 680 万辆，占比 25.6%，相比于 2020 年的 136.6 万辆增长了 397.8%。生态环境部和发改委的《减污降碳协同增效实施方案》指出， 到 2030 年，在大气污染防治重点区域，新能源汽车新车销量要占新车销量的 50%左右。随着新能源车占比提高以及 对续航提升需求，单车用镁量有望迅速提升。
3. 新能源车是用镁主力，2022-2030 国内复合增长率可达 21.70%