蛰伏已久，周期已来，中国船舶：船舶龙头，能否首先迎朝阳曙光？

（报告出品方/分析师：招商证券 胡小禹 吴洋 朱艺晴）

一、全球最大造船集团核心军民品上市旗舰，湍流积水浪遏飞舟

1、持续整合优质资产，公司业绩与行业潮起潮落
中国船舶工业股份有限公司（简称“中国船舶”）是中国船舶集团旗下核心军民品业务控股型上市平台，因整合控股江南造船、外高桥造船、广船国际、中船澄西，参股黄埔文冲、澄西扬州等知名南方船舶企业，而使公司控股股东中船集团被称为“南船”，与集团旗下“北船”中国重工遥相呼应。#中国船舶#

公司前身是于1998年成立的原沪东重机股份有限公司，在2007年注入集团外高桥、中船澄西等优质民品资产后正式更名“中国船舶”，后于19、20年持续注入江南造船、广船国际、黄埔文冲、中船动力集团等核心军民品优质资产，集齐船舶行业（军、民）造修、海工、动力、机电等完整产业拼图，在技术品牌、业务规模、协同发展、产品结构等方面显现突出优势，跻身成为国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的船业上市龙头旗舰之一。
公司经由中船集团置于中国船舶集团版图体系之下。
继2007年，原沪东重机股权国有法人股由沪东中华与上船澄西无偿划转中船集团之后，公司在整个中船系统中的地位便开始逐步升迁。
至2019年“南北船”合并，“南船”中船集团原持有50.42%的公司股权于2021年无偿划转至全球最大造船集团——中国船舶集团，使该集团成为公司的间接控股股东。
划转完成后，公司列入集团旗下九大A股上市公司之一（另外八家为中国重工（601989.SH）、中国动力（600482.SH）、中国海防（600764.SH）、中船应急（300527.SZ）、中船汉光（300847.SZ）、中船科技（600072.SH）、中船防务（600685.SH）、久之洋（300516.SZ）），公司作为中国船舶集团船舶海工业务上市平台的定位将不断强化。