蛰伏已久，周期已来，中国船舶：船舶龙头，能否首先迎朝阳曙光？(5)

江南造船传承百年军船建造底蕴，发挥军船领域绝对龙头的地位优势，并专攻于现代化驱逐舰舰种。
在1991年我国第一代现代化导弹驱逐舰052型首舰112号“哈尔滨”舰在原江南造船厂完工下水之后，江南造船在军船建造方面持续发力，于本世纪初连续交付了第二代导弹驱逐舰168“广州”舰、169“武汉”舰两艘052B型“中华现代”驱逐舰，以及第三代导弹驱逐舰170“兰州”舰和171“海口”舰两艘052C型“中华神盾”驱逐舰，两大舰型的首批四艘并称“江南四舰”。
2012年，“中华神盾2.0”052D型驱逐舰173号长沙舰，在江南造船厂下水；2017年，我国055型导弹驱逐舰首舰101号南昌舰在江南造船厂下水；2022年，我国第三艘、也是首艘完全自主设计建造的弹射型航空母舰“福建舰”在江南造船厂下水。
时至今日，江南造船已覆盖我国海军驱逐舰舰队的绝大多数建造任务，从052型到052D型再到055型均能看到江南造船的身影，“江南制造”已然成为我国海军驱逐舰舰队的一面旗帜。

民船业务板块：主流船型品类健全，高价质量船型订单占比较高。
主流船型方面，从散货船一枝独秀到VLGC、VLEC、超大型集装箱船等高附加值船型百花齐放。江南造船军民品比例合理，自上个世纪80年代以来，江南造船便将巴拿马型（Panamax Type）散货船作为民品线的主要产品，此后的数十年间，江南造船不断推陈出新，“中国江南型”散货船的载重吨位从第一代的6.4万吨逐渐升级到7.8万吨（第七代），船舶能效指数（EEDI）高于基线值得25%以上。
此外，江南造船已在“中国江南型”散货船设计建造的基础之上，推出了自主研发的“绿鲸Ville”系列散货船，产品线覆盖了6万~21万吨的散货船市场，形成了“新中国江南型”散货船系列，推动江南造船散货船条线持续走向深蓝。
超大型液化气运输船（VLGC）是航运市场上典型的“三高”（高技术、高难度、高附加值）船型，该船型市场长期以来被日韩船企垄断，而江南造船是中国少有的拥有全系列液化气船、研发、设计、建造能力的船企。