蛰伏已久，周期已来，中国船舶：船舶龙头，能否首先迎朝阳曙光？(2)

公司业绩大致描绘了船舶行业近10年发展的高潮与低谷。
从历史业绩复盘来看，2006年公司完成重大资产重组后，把握了行业上行的机遇，营收和净利润逐年增长，2008年达到了历史高点，营业收入达到了276.56亿元，归母净利润达到41.6亿元。2008年后全行业新签船舶订单出现下滑，而公司依靠充裕的手持订单，营收在2009~2011年依然维持在高点，尽管如此，造船利润率却因需求变冷而迅速下滑，2009年归母净利润便大幅下滑40%。
此后在行业2016~2021年的5年“萧条期”内，公司营收已下滑至接近2006年的水平，归母净利润更是在2016、2017两年内分别亏损26和23亿元。2020年公司完成了对江南、广船国际等资产的收购，营收规模迈入新的台阶，但归母净利润却一直处于低点。

2、产业汇聚推进集团布局，下辖五大传奇舳舻相继
公司产品线贯穿三大产业五大业务，生产经营由本部统筹下属子公司展开。
公司主要产品横跨船海产业、动力产业以及海洋科技应用产业三大海洋产业板块，囊括造船、海工、修船、船用动力以及机电设备五大业务，拥有散货船、油船、超大型矿砂船、海工船FPSO、海工平台、柴油机等一系列代表性产品品类。
同时，作为控股型上市公司，本部专于资产经营与投资管理等统筹工作，船舶造修等具体生产经营业务由江南造船、外高桥造船、广船国际、中船澄西以及中船动力集团五大公司控股实体船企辅以黄埔文冲、澄西扬州两大公司参股企业开展执行。