盖世汽车研究院：2023已至，车市格局迎来洗牌

1月2日，比亚迪(002594)股份发布最新产销快报：2022年12月新能源汽车销量235,197辆，全年累计销量1,863,494辆，同比增长208.64%。
不仅比亚迪，埃安、哪吒等本土企业孵化的新能源品牌在年底的表现也非常亮眼。
盖世汽车统计，就2022年累计销量而言，埃安独具榜首，售出271,156辆，哪吒以152,073辆紧随其后，蔚小理、零跑的年销量均突破10万辆，第二波造车新势力的代表：问界、极氪的年销量均突破7万辆。

图片来源：盖世汽车
显然易见，补贴退坡前，新能源汽车正加速冲刺，消化现有库存，而防控政策的放宽进一步刺激了提前消费，乘联会预测，2022年12月新能源汽车零售量预计为70万辆，同比、环比分别增长47.4%、17.0%；渗透率约为31.8%。
新能源火爆的背后，车市格局已发生翻天覆地的变化：
受到俄乌局势、疫情、美联储加息等多重因素的影响，全球经济开始下行，经济疲软、原材料价格高涨和“缺芯贵电“多要素叠加，国内汽车市场格局出现重大变革：
一方面，自主品牌如比亚迪、吉利、新势力头部企业的市场份额持续走高，2022年11月自主品牌份额持续突破已超过54%；另一方面，以日系为代表的本田、日产和美系为代表的通用、福特等企业销量下滑严重，国内车市显现出两极分化态势。
探索其原因，盖世汽车研究院发现，车企电气化转型程度已经成为在中国市场站稳脚跟的重要因素。
同时，由于中国制造优势，国产汽车产品竞争力突出、新能源汽车的快速发展等因素的影响，国产汽车产品出海也取得积极进展。
2022年1-11月，国内乘用车市场销量实现225万辆，同比增长58%，上汽、奇瑞等受益于多年的海外市场深耕和产品品牌口碑提升，两家车企2022年1-11月份乘用车出口销量分别已经占据车企销量的53%和47%。海外市场拓展也成为本土自主品牌发展的重要战略。