盖世汽车研究院：2023已至，车市格局迎来洗牌(9)

数据背后，车企早已针对“出海”深入布局，本土化战略是布局的重要一环。
上汽以出口贸易、KD组装和合资建厂等形式实现了海外盈利，并在英国、泰国、印尼、印度等国家成立本土生产研发基地；长城在日本、美国、德国等技术、人才资源充足的国家设立海外研发中心，在俄罗斯、印度、巴西等矿产、油气资源充足的国家建设生产工厂。
比亚迪采用商用车先行的策略，以电动大巴率先打开欧洲市场，2022年9月，旗下乘用车也登陆荷兰、德国、瑞典和丹麦四国市场。新势力中，蔚来充分发挥运营优势，将以创新订阅模式进入欧盟四国市场。

图片来源：盖世汽车研究院

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本土化模式有助于车企提高供应链稳定性，加强对本土市场、政策的了解程度，打造出“因地制宜”的产品。盖世汽车预测，2025年，国内乘用车出口总量将超过530万辆，中国将超过日本，成为汽车第一出口大国。
就2023年而言，在稳定供应链、产品竞争力优势的叠加效应下，国内乘用车出口量将达到350万辆。奇瑞、上汽、吉利、比亚迪的乘用车出口辆将保持高速增长，预计出口量将分别达到67万辆、56万辆、28万辆、25万辆。