难产的光束汽车只是魏建军国际化战略的敲门砖(2)

只是，光束汽车的确是“股比开放政策推出后落地的首个合资汽车制造项目”。
事实上，基于此前的经验，依点小编特意等了1个星期，看看光束汽车会以何种形态注册成立企业，但是到截稿之前，光束汽车依然是没有出现在《国家企业信用信息公示系统》之上。

因此，对于长城描述的：光束汽车的注册资金为17亿元，总投资约51亿元，长城汽车和宝马集团各占50%股份。项目占地约930亩，新增建筑面积约274657㎡，购置生产及检测设备约460台（套）。根据规划，项目年产能16万辆，包括纯电动汽车和燃油汽车两条生产线。
这一切都只是“计划”，事实则是计划经常赶不上变化。光束汽车究竟会如何落地，会存在什么变数，这都是未知数。
事实上则是，由于未知的原因，光束汽车项目一度搁置，此前招了一批员工也出现了大量的离职，光束汽车工地现场草都长高了不少，此次宣布正式启动，或许是长城汽车与宝马集团之间再一次达成了妥协。

工程项目又一次启动了，只是，这一次 ，业界对于光束汽车的信心已经大大折扣。
尽管魏建军在项目启动仪式上表示：“光束汽车合资项目将会是中国汽车发展史上质量最高、最具创新力和影响力的中外合作。”
但是，从目前的新能源汽车发展的趋势上来看，光束汽车的未来依然看不到什么清晰的方向，毕竟宝马的MINI品牌自身就是小众定位的品牌，小众品牌的新能源产品更是小众当中的小众。