难产的光束汽车只是魏建军国际化战略的敲门砖(4)

如此一来，光束汽车就变得不那么重要，魏建军也不想成为像祁玉民那样的妥协者，宝马或许也希望像对待华晨那样，等项目成熟之后再提出股权收购，因此，最终，股比开放之后的合资项目，依然还会是50:50的组成。

这或许正是母公司双方都不原因挂自己logo的核心原因，与腾势有异曲同工之妙，目的就是把控消费者对于母公司的联想程度，如果做好了，终端宣传很有可能会是，宝马技术，长城品质，光束汽车给你一个纯电的未来；如果卖不好，卖不好就像腾势一样，无人问津，不提就好，也不会引起消费者对于奔驰和比亚迪的质疑。
据说，光束汽车在董事会之外还成立了一个管理委员会。未来，管理委员会的成员均为公司管理层，由公司董事会任命。公司的重大决策将通过管理委员会决策，而管理委员会成员有平等的决策权。
这种构架是德系汽车企业常见的模式，并不出奇，因此并不做赘述。
根据公开资料的描述，光束汽车将用于生产长城汽车旗下全新的纯电动汽车、MINI品牌纯电动汽车和用于出口的燃油汽车生产制造。

业界普遍认为光束汽车前期保持纯电属性的可能性较大，作为宣传噱头的MINI纯电的作用也十分有限，因此，重点还是放在那款所谓“共同开发”的新车型之上。
对于光束汽车，魏建军多次强调了光束汽车项目为股东双方“共同研发”，这一说法与腾势基本一致，而腾势发展了9年时间以后，依旧是无人问津的状态。