誓比波音滑更远，回顾越洋航空236航班8.24亚速尔群岛迫降事件(6)

6时13分，右侧机翼的引擎因为燃料耗尽而停止运转，客舱内的灯光照明系统陷入忽明忽暗的诡异状态，正在吃早餐的乘客们一阵惊呼，客舱顿时骚动起来。
机长：“二号引擎停止运行！真是难以置信。一号引擎TOGA！”
副驾驶：“我们必须马上下降高度。燃料就快用完了！”
机长：“这不可能！燃料怎么可能用完！好吧，我们不能只靠一具引擎保持390，下降到330（33000英尺），控制速度。马上联系拉日什塔台。”

美国拉日什空军基地卫星俯瞰图
副驾驶：“越洋236呼叫拉日什塔台，我们失去一具引擎，引擎无法运作。”
美国拉日什空军基地塔台（以下简称“拉日什塔台”）：“收到，越洋236，我们能在雷达上看见你们。你们现在和跑道的距离是135英里。”
机长：“135英里，如果是电脑故障，那剩下的燃料足够我们飞到那（这货脑子真轴，死也不信燃料真的泄漏了），我们都会没事的。”
副驾驶：“燃料表指针下降很快，快到0了！”
机长：“上帝！一号引擎停止了！”
6时26分，左侧一号引擎也因燃料耗尽停止运行。这下子，越洋航空TS236航班成了继加拿大航空AC143航班和埃塞俄比亚航空ET961航班之后的第三架“大型宽体无动力滑翔机”。当然了，也成了第一架空中客车制造的“大型宽体无动力滑翔机”。
随着一号引擎的停摆，飞机的大部分电力供应宣告断绝，客舱原本还忽闪忽闪的灯光彻底熄灭，客舱陷入一片黑暗之中，乘客的恐慌情绪越发强烈，但谁也不敢出声，除了有人在轻声祈祷之外整个座舱鸦雀无声，静得能听到一根针落地的声音。
驾驶舱内除了应急灯之外，包括电子仪表在内的所有光源电源全部停摆罢工，机组赶紧发出最高级别的呼救代码“7700”以及“MAYDAY”的呼救呼号。
副驾驶：“MAYDAY！MAYDAY！我们的两具引擎都因缺油而停止运行，我们现在正在滑翔。本机失去大多数系统操作能力，稳定器失效、液压系统失效、自动定向仪失效、刹车、反推和平衡舵，一号和二号高频无线电都失去作用，电力照明系统失效。”