从车企大佬寄语看2023趋势

作者 | 甄 瑶 龚宸芫
编辑 | 沈天香
出品 | 帮宁工作室（gbngzs）
翻过2023年第一张月历，汽车主机厂开始真正忙碌起来。
“按照中国人的传统，过了春节，2022年才算真的过去，2023年才算真的开始。”在2023致员工内部信中，岚图汽车CEO卢放的这句话总结得很形象。
新年新气象，针对新汽车时代的又一个开局之年，各大车企领头人纷纷发表新春寄语与内部信。此中，既总结了过去一年的得与失，又立下新一年的目标与方向，更藏着行业发展的趋势和风向标。
对2022年坦诚相待，是他们大多数人的态度。他们试图撕开以销量裹身的光鲜外衣，直指自身要害，更有甚者扬言若不解决，2023年势必被淘汰。
吉利汽车集团CEO淦家阅在把握新方向时提到一个内部问题。他看到2022年汽车市场存在一种现象：要么简单地加上彩电、冰箱、按摩椅，要么通过并不落地的技术炒作博眼球，都取得了一些短期成效。
“这也让我们一些同事变得随波逐流，被麻痹、蒙蔽在那些不明觉厉的欢呼、追捧之中。”淦家阅认为，这种想法背离了科技发展的规律，也偏离了造车本色的航道。
东风汽车有限公司总裁山崎庄平则坦然面对下滑的业绩。“三大品牌的产销业绩均未达成年度目标，我们的市占率却在连年下滑。”他提到两大原因，一是公司错失许多黄金销售时机；二是中国新能源品牌发展得太快，蚕食了自身原有市场。