被抛弃的40万辆“僵尸车”(2)

2020年常住人口865万左右的长沙，最夸张的时候共享两轮车接近66万，其中绝大多数是行程覆盖范围更广的电单车。
现阶段，疯狂地抢占市场已经停止，但这些未达使命的共享电单车将去向何处？
长沙此次需要清退的共享电单车达38.73万辆，仅青桔、哈啰、美团三家，就需要分别收回13.29万辆、13万辆、10.73万辆。
一位业内人士告诉虎嗅，长沙市的电单车总投放额度只有10万辆，各平台的配额目前尚未公布。上述三家平台都回复虎嗅称，额度之外的无牌电单车将被转运至其他城市，妥善处理。
与共享单车“坟场”相比，这些电单车的状态更像是“休眠”，等待着长沙市政府的投放配额出来，从电单车“坟场”重回街边停放点。
可这种理想状态很难实现。
一位两轮车研发人员告诉虎嗅，一般电单车的设计寿命为4年，共享电单车日常高频的使用损耗与户外环境的影响，极大地缩减了其寿命，很难达到平台认定的3年使用期限。并且，电动车的电池需要定期维护，如至少2个月充一次电。反之，电池寿命就会衰减，到完全不能用，大概需要再3~6个月。
而上述回收的电单车是在疫情结束后进入长沙，大多数投入使用不到半年时间，甚至更短，在露天场地存放近三个月，电池与外部件的损耗会大大缩减其寿命。
即使，这近40万电单车侥幸无损，也很难在周边城市找到另一个长沙去容纳。
电单车“坟场”
2020年12月，有网友跟吴国勇说，长沙出现了共享电单车“坟场”。那两三天内，他收到十几个人的留言。打听到相对具体的位置后，12月24日，吴国勇乘高铁从深圳来到长沙。

摄影：吴国勇
他先找到的是美团电单车停放场地，也是三个中最大的一处。现场，电单车堆放得紧凑且密集，一位正在摆放电单车的工作人员，被湮没在黑色与黄色相间的车海中。
偶尔穿过铁皮包裹着的厂房、疾驰在比足球场还大的电单车“坟场”的汽车，才让画面多了些真实感。
吴国勇2018年发布摄影作品《无处安放》，记录了全国50多处共享单车“坟场”。这之后，他通过各地网友的线索，持续跟踪拍摄了一系列的共享“坟场”。在城市的隐秘角落，大量废弃或闲置的共享单车和共享汽车悄然隐藏。