被抛弃的40万辆“僵尸车”(5)

在《三湘都市报》11月的报道中，彼时长沙共享电单车的数量已经超过50万辆，而在2019年底，长沙的共享电动车还不足10万辆。也就是说，一年之内，长沙的共享电动车数量多了4倍。
而这其中，持牌上路的合规车仅有63664辆。其中，小遛共享15370辆、喵走27180辆、哈啰出行7974辆、青桔街兔6782辆、美团6358辆。
这个数字意味着，2020年底，长沙街道上行驶的电单车中，合规上路的仅占14%，剩下的八成多都是违规投放。
长沙市三部门约谈共享出行企业，要求7家平台回收无牌车辆387343辆。其中，青桔132931辆、哈啰130000辆、美团107328辆、小遛10630辆、喵走4500辆、小靓1100辆、小彬854辆。

摄影：吴国勇
很明显，青桔、美团、哈啰三家大厂占据了无牌投放的96%，也是长沙此次共享电单车整治中，回收的主力。
大厂们为什么要违规投放如此量级的共享电单车？
一家平台的工作人员告诉虎嗅，长沙原本对共享电单车很友好，后来进入的多了，政府政策滞后，没有公平的准入机制，没有配额，导致平台操作愈发不合规。“没有配额的投放，很多情况是默许状态”。
而一位行业人士告诉虎嗅，没有配额就意味着平台“盲投”。即，不通过政府同意，就擅自投放车辆，为了抢先进入占领市场。而正常的流程是，先和政府沟通，制定合理的投放细则和运营方法，经相关部门批准后，定量投放。
“坟场”现场工作人员告诉吴国勇，正常情况下没有牌不能投放，但“上面一边让投，一边问政府要牌，其他的几家也都这样搞。”
“盲投”的目的是配额。一般情况下，政府首次分配的额度主要受入场时间影响，先进去的额度多一些，后进的明显会少一些。但是，哈啰、美团、青桔这次的提前抢占市场行动，并未如愿得到配额优势。
虎嗅了解到，此次长沙给到共享电单车10万辆的投放总额度，进入时间将不成为影响各家配额的主要因素。相关部门会根据运营平台对年前无牌车回收力度与配合程度，以及在车辆硬件、技术和调度等方面的能力上综合考量。