一年2000万辆，为什么年轻人疯狂爱上摩托车？(12)

王雨喆现在的车是钱江赛600，总共花了5万5，比他第一辆无极贵了一倍。而摩托车并不保值，一般一年后卖二手需要打七折，他的旧车只卖了一万多。

王雨喆（图源受访者）
“你不要去考虑赔多赔少，你要想它陪伴你这段时间，给你带来这么多快乐，这就很值得了。钱没有了可以继续去挣，但如果今天不快乐，明天永远不会把今天的快乐再补上。”他总会说服自己。
摩托车行业除了销售新车的前端市场，提供维修保养维保救援等服务的后端市场也大有可为。
摩托车不像汽车，很少有4S店。原因也很简单，禁摩政策的限制导致市场仍存在显而易见的天花板。4S店前期投入巨大，前景却不明朗。高价玩乐车目前只在一二线城市比较流行，三四线城市以及更下沉的市场鲜有人消费得起。
每次出行，油钱也是持续的投入。按95的油价算，依据车排量，每百公里少则30块，多则100块。尽管对刘欣丹来说：“100块钱的油钱能给我带来一天的快乐，我感觉快乐不贵。”如果再参加俱乐部组织的活动，烧烤、露营、聚餐、住宿，算下来也是一笔不小的支出。
所以说，摩托车衍生的文化、旅游、餐饮等产业也将迎来春天。与国外相比，我国的摩托车赛事仍有较大的市场潜力。

鲜活而流动的人文景观
现代城市生活除了享受到互联网虚拟技术提供的各种便利外，每个人仍要受所在生活空间的牵制。在绝大多数城市，大多数人每天的生活辗转腾挪、往返行止。
各种现代化的交通工具只是将人从一个目的地带到另一个目的地，当一场说走就走的旅行愈发变得不可能，摩托车给了年轻人限制范围内可以掌控的自由。
在快节奏的城市生活中，人的流动成了其活力之源，较之汽车等大体量交通工具，骑行族是城市最具活力的血液组成。他们出没于城市的大街小巷，渗透于城市的每根毛细血管。他们的车辆外观有着各种细微、不同的生活美学投射，构成了鲜活而流动的人文景观。