一年2000万辆，为什么年轻人疯狂爱上摩托车？(9)

复兴中的行业格局
摩托车成为年轻人的“新宠”，也让带动起了这门生意。进口车、合资车、国产车，在年轻人的目光中，千亿市场风起云涌。而长期以来，被困在“低端”的中国摩托车品牌，也找到了新的发力点。
其实，我国是全球最大的摩托车市场。自1993年成为摩托车生产第一大国以来，产销量一直以10%左右的速度稳步上升。2021年我国摩托车行业规模超过200亿美元，占全球摩托车行业市场规模近20%，其次是印度、泰国和美国。
经过多年发展，目前形成了广东、浙江、重庆三大摩托车产业集群。重庆板块的特色在于具备深厚的零配件工业基础，以力帆、宗申、隆鑫为代表。广东板块的崛起主要是销售兴旺，从而带动制造业的发展，以五羊-本田、大长江、天马摩托为代表。浙江则是依靠灵活的体制、优化的成本以及民间资本的大量注入，成为摩托车行业一道靓丽的风景线。
那么问题来了，既然我国大部分城市都有“禁摩令”，生产那么多摩托车都卖给谁了？
答案是出口和下沉市场。我国每年摩托车对外出口份额占比在50%左右。除了城市，我国还有上千个县级市，辽阔的农村市场。
这也导致了我国摩托车之间的竞争大部分集中在中低档摩托车市场，消费者更看重产品价格，而不苛求产品质量。在很多人的观念里，摩托车是一个落后的交通工具。
然而在高端车型市场中，摩托车工业技术与研发同步在进化。大排量车型的功率较大，速度较快，对个别零部件的性能要求更高。比如摩托车发动机转速比汽车高，对曲轴凸轮轴等部件性能、耐受度、工艺上要求会更高。再比如轮胎，在追求操控和速度的同时，对抓地力的要求也更高。
此外，还有配备有弯道ABS、电子动力牵引系统、电子快排等各种“黑科技”，让骑行过程变得更安全以及富有乐趣。
这两年，年轻人偏好的也是相对高端一些的娱乐型、大排量摩托车。今年8月，250cc以上中大排量摩托车单月销量7万辆，同比增长128％，创下历史新高。
其中，仿赛、街车、复古等车型尤其受到欢迎。虽说所有骑士的最终归属是踏板，但对于年轻人来说，骑着低油耗、安全的踏板车，总归有一点向生活妥协的意思。
国内大排量摩托车的渗透率从2019年的1％上升到目前2.3％。从宏观数据来看，中国的中大排量摩托车人均消费量仅为1辆/万人，远低于美国、日本、欧洲的7.9辆/万人、7.4辆/万人和8.1辆/万人。国内中大排量摩托车市场仍有较大的想象空间。