汽车自动驾驶产业链深度研究报告：自动驾驶驶向何方(16)

将 OTA 应用于智能汽车，引领软件方向。OTA 指空中下载技术，具备减 少召回成本、快速响应安全需求、提升用户体验的优势。传统车系统基本 不考虑更新需求，而智能汽车特斯拉早在 2012 年就提出了车辆全模块的 OTA 升级。同时，传统汽车主要依靠车辆及零部件等硬件销售获得收益， 特斯拉则是由硬件销售 软件服务两部分构成，OTA 能够提高客户粘性， 驱动软件增值。在特斯拉推出 OTA 后，传统车企也加紧技术研发，但目前 能够真正实现 OTA 的车企寥寥无几，更多是“伪 OTA”。此前大众一万 台 ID.3 插线 OTA，每台更新 7 小时，而比亚迪更是只能到店升级。在 Loup Ventures 的 OTA 成绩单中，特斯拉在提供有意义的软件更新方面领 先业界三到五年。
智能驾驶计算平台领域领导者。特斯拉为目前智能驾驶计算平台领域领导 者，历年研发强度基本在 10%以上，远超传统车企 5%的平均水平。基于 自研的 FSD 芯片开发的 HW3.0 已于 2019 年率先落地并量产，采用中央 集中 区控制器的硬件建构。HW3 相比于 HW2.5 每秒传输帧数加强 21 倍，算力增至 12 倍。特斯拉自研 FSD 芯片单颗算力高达 72TOPS，相比 于英伟达、华为、英特尔竞品，计算力最为强劲；自研 ADAS 平台 FSD Computer 整体算力 144 TOPS，功耗仅为 72W，耗电量低，支持 L4 级 别自动驾驶，在省电领域表现亮眼。
累计行驶历程突出，用户体验感好。据最新官方公开数据,截至 2020 年 4 月,特斯拉累计上路行驶里程已达 48 亿公里。谷歌 Waymo 排名第二,截至 2019 年 10 月,累计上路行驶里程约为 1609 万公里,仅为特斯拉的 1/30。从 用户视角建立自动辅助驾驶实测评价体系角度出发，根据 42 号车库披露数 据，基于对特斯拉 Model 3 HW3.0/宝马 X5/蔚来 ES6/理想 ONE 四款车型 的实际运行效果来看，特斯拉 Model 3 HW3.0 智能驾驶综合评分达到 37.6 分（满分 40 分），略高于理想 ONE，显著高于宝马 X5 和蔚来 ES6 两款 车型。
开创新的车企商业模式。在传统汽车销售环节越来越难以有利可图的情况 下，特斯拉首先建立直销网络打破传统经销商的阻碍，然后通过软件服务 赚取超额利润：例如 9.9 美元/月 Premium Connectivity 流量服务，服务包 括流媒体、车况查询、浏览器使用等。此外，特斯拉推出驾驶系统性能加 速升级包，为 Model 3 双电机版本提供加速服务，更新后 0-60mph 加速时 间可从 4.4 秒降低为 3.9 秒，升级费用 2000 美元。自动驾驶系统目前还是 销售软件为主，而特斯拉将会在 2021 年初推出 FSD 的按月付费软件套 装，类似现在很多软件的订阅机制，这无疑降低了用户付费门槛，能够获 取更高收益。特斯拉的类 SaaS 模式引发竞争对手效仿和资本市场热捧， 目前车载娱乐系统的繁荣很大程度上也是由于特斯拉的“倒逼”。