汽车自动驾驶产业链深度研究报告：自动驾驶驶向何方(5)

电子驱动：发展成熟，相比传统驱动优势明显。
电子制动：执行层最关键部分。
电子转向：电动助力 EPS 占据主流。
1.5 中游平台层：完成自动驾驶功能的居中调度，增量空间为 1866 亿元
平台层以 TSP 车联网平台厂商为主，包括智能座舱、智能驾驶整体解决方 案等。
自动驾驶平台层带来增量空间主要以智能座舱为主，主流智能座舱包含全 液晶仪表盘、汽车中控屏、HUD 和流媒体后视镜等四大模块。我们测算， 到 2025 年智能座舱市场空间为 811 亿元，2030 年达到 1866 亿元，10 年 复合增速近 30%。
TSP 车联网平台提供车载信息服务，通过在汽车上安装车载信息设备，利 用通信网络为驾驶员和乘客提供多样化信息服务，包括行车导航、路况信 息、行车安全预警、免提通话、天气服务、紧急救援、车辆性能检测等。
TSP 在车联网产业链中居于核心地位。上接汽车、车载设备制造商、 网络运营商，下接内容提供商，TSP 的服务集合了位置服务、GIS 服务 和通信服务，如导航、娱乐、咨询、安防、SNS、远程保养等。其核心 价值主要体现在：向下游直面用户，是直接为用户提供服务价值的主 体；向上游扮演资源整合角色，涉及车载设备提供商、网络服务提供 商、信息服务内容提供商等，整合多方信息及资源为用户提供车载信 息服务。
TSP 是产业链中潜在利润空间最大的环节。作为产业链的核心位置， TSP 拥有整个链上最核心的大数据资源，且其数据具有积累性，据此可 以演化为多种商业模式，是车联网产业链潜在利润空间最大的环节。 TSP 盈利模式为：面对车主，TSP 依托于线上服务赚取服务费用，赚取 B2C 中的利润；在客户数量以及交互数据达到一定体量后，可以与广告 商、保险公司、物流公司、租车公司等开展一系列商业模式的探索， 拓展 B2B 业务。
目前 TSP 根据车厂主导的程度大致可以分为三种模式。
模式一：车企设立自己的 TSP。
模式二：车厂与第三方供应商合作设立 TSP。
模式三：第三方供应商提供独立 TSP。
智能座舱是车企智能化、高端化的刚需，也是未来智能网联汽车的主要组成部分之一。它以座舱域控制器（DCU）为核心，推动包含液晶仪表盘、中 控屏、流媒体后视镜、抬头显示系统等部件在内的多屏融合，实现语音控制、手势操作等更智能化的交互方式。从汽车整体架构来看，座舱域控制 器（DCU）链接传统座舱电子部件，进一步整合智能辅助驾驶 ADAS 系统和 车联网 V2X 系统，使智能汽车可以进一步优化整合自动驾驶、车载互联、 信息娱乐等功能，完整的解决方案帮助智能汽车从代步工具逐渐成为可移动生活空间。