汽车自动驾驶产业链深度研究报告：自动驾驶驶向何方(7)

从企业类型来看，无论是传统国际品牌，还是造车新势力和国内自主 品牌，在智能座舱上都积极布局，近一两年都有产品完整产品落地。 从交互方式来看，自然语音识别方式以其符合正常对话逻辑、良好的 交互体验得到了众多品牌认可，造车新势力、国内自主品牌以及奔 驰、宝马、奥迪都搭载了自然语音识别模块。从操作系统看，大部分 企业有自研或自有的、以 QNX、Linux 和安卓底层构架的配套操作系 统。芯片方面，高通和英伟达市场认可度依旧很高。中控屏和仪表盘 则呈现了明显的大屏集成偏好，全液晶中控屏和仪表盘快速渗透自主 品牌及造车新势力，而 HUD 主要为选装搭载，渗透率相对较低。
1.6 整车厂与第三方服务
经过各层级的技术研发，最终由整车厂进行技术集成与生产组装，完成无 人驾驶产品的生产末环。整车厂商为关键技术企业提供应用、实践平台， 科技企业直接向整车厂商提供解决方案、部件。生产组装完毕的整车，一 部分直接销售到消费者端，一部分成为第三方服务商的服务供应车辆。此 类服务商一般为移动出行服务商，提供服务所得的数据反馈将协助整车厂 及科技企业调整产品研发。部分整车厂也在向第三方服务商转变，或与之 开展深度合作，整个无人驾驶产业链呈现生态化、网状化趋势。
整车厂商也在积极布局智能网联汽车产业。新兴车企（蔚来、零跑、 理想、小鹏、奇点等）具备后发优势，在研发方面普遍优于传统车 企，科技嗅觉更灵敏，部分智能网联相关技术已成为产品亮点。传统 整车厂商（一汽、广汽、北汽、长安、吉利、奇瑞等）在智能网联领 域的发展相对较缓，在软件算法等领域开发能力相对不足，多数选择 以收购或战略合作的方式与科技企业共赢。整车企业的布局加速了智 能网联产品的适配应用，促进了相关技术的迭代升级，保障了无人驾 驶产业乃至智能网联汽车行业持续快速发展。
第三方服务商主要是为未来移动出行进行开发与测试、为公众和商业 运输提供移动出行服务的公司等，包括网约车平台、无人驾驶出租 车、无人送货车、接驳车等服务商，如 Uber、Grab、2getthere、 Bestmile、滴滴出行、神州优车、首汽约车等。剥离司机角色，打车 和租车或许在未来殊途同归。科技企业在算法上具有优势，然而相对 缺乏产业数据，因此深耕产业的出行公司，或将成为下一步无人驾驶 的突破点。
二、自动驾驶技术路径探究