日系车加价的臭毛病，让比亚迪治好了(9)

写在最后
一位中国造车新势力创始人在近期一次公开讲话中表示，中国汽车高速发展的 20 多年里，成熟企业，如丰田、本田，都处在了自己企业发展的高速扩张期，如果按照一个企业经营的阶段而言，基本上都是从 10 到 100 的时候。但新能源车，或者再具体点，智能电动车，是这些成熟车企发展过程中的第二曲线，是一个构建从 0 到 1 ，再从 1 到 10 的过程。
德国大众是所有传统汽车公司当中，第一个实现电动车从 0 到 1 跨越的车企。这是一场艰苦无比，受尽嘲讽与白眼的战役，大众挺过来了。但“日系三傻”——丰田、本田、日产——要么幻想着帝国燃油车的荣光，还能闪耀到下一个世纪；要么在智能电动车时代，复用最轻松省力、不费脑子的油车打法，想靠 LOGO 再多割几茬韭菜；抑或在错误的氢能源路线上，靠没来由的自信，坚持着匪夷所思的“轴”。

事实证明，这三条路径，无一能在当下的中国走通。以笔者之见，“日系三傻”并不是真的对中国智能电动车趋势动向闭目塞耳、置若罔闻，只是相比起身拔腿快跑，躺在床上装睡总归更舒服。
尽管屋外已火光冲天，但真烧到枕头，不还得要一会儿嘛，桥豆麻袋（ちょっと待って）。
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