造好再卖就来不及了？——领克08220四驱性能Halo版试驾体验(6)

【NVH/底盘滤震】由于之前便得知领克08采用无框车门 单层玻璃设计，我本人对这台车的隔音静谧性表现是没抱太高预期的，但实际体验下来，领克08的NVH表现确实给了我一个非常大的惊喜。这台车不仅对外界环境音、风噪、胎噪的隔绝表现都远超我的预期，对发动机噪音、震动的屏蔽表现更是极为出色，即便是在地板油急加速工况下，领克08的内燃机也几乎是完全悄无声息地在“默默”努力工作，不仅没有任何震动传入车内，甚至不仔细辨别声音的话，都不知道内燃机在工作。
滤震表现给80分，在道路行驶的过程中，领克08的底盘还是能够做到兼顾沟通感和舒适性的，对路面细碎小震动的处理令人非常满意，既保留了足够多的路面信息，又有效消除了令人不适的震动。但不足之处在于，这台车的底盘不再像其他领克车型一样有那种Q弹紧绷的感觉了，尤其是在过比较高的减速带时，虽然底盘对冲击的化解非常到位，但前后桥都会有比较明显的颤动和余震，质感比较松散，且前后桥滤震的表现也不太一致，不过车身姿态的控制表现还是比较出色的，过坎时车身不会有任何多余的摆动
【离谱的试驾车】文章开篇时，我就已经介绍了，文章中的试驾体验是基于我的第二次试驾得出的，虽然第一次试驾的车型也是220四驱性能Halo版，但那台车与我第二次试驾的车型至少有四个方面的差异，一是前排驾驶座椅的坐垫倾角调节幅度特别小，即便调整到最高，坐垫也很平，必须采用高坐姿驾驶才能很好承托腿部；二是那台车的HUD显示效果更差，上面的字体像是写在一张揉皱的纸上一样，形变更明显；三是车机系统版本不同，我试驾那台车的车机甚至都没有激活倒车影像功能；四是那台车的驾驶性标定更糟糕，甚至都不是Tip-in响应不合格了，驾驶时必须特别特别特别缓踩油门，哪怕只是稍微踩快一点点，动力释放都跟不上，并且在这种情况下动力输出的强度和节奏与驾驶员的预期完全不符，可以说是极难开。同时，我的好朋友，另一位汽车博主 @Alonso512 也在当地找到了试驾车进行了试驾，他的试驾感受与我第一次试驾的感受相同，很多活跃在我评论区的网友，试驾后也给出了几乎相同的结论。