造好再卖就来不及了？——领克08220四驱性能Halo版试驾体验(4)

领克08的后备箱
【车机/HUD】领克08在产品营销时将魅族开发的车机系统作为了宣传的核心亮点，在市场普遍强调只能座舱的大环境下，领克也算是在这次的变革中交出了自己的第一份答卷。经过在车展现场以及两次试驾过程中对至少两个版本车机较为深入的体验，基于这套车机目前的表现，我却只能给出70分的成绩。
首先不得不承认的是，领克08搭载的这套Flyme Auto车机系统确实是极为流畅，各处的细节动画也比较丝滑，并且菜单布局和基本的操作逻辑设置也都比较合理，与前段时间我刚刚体验过的银河L7车机相比有了质的飞跃，跟吉利集团以前的车机相比那更是史诗级的进步。然而，这套车机在一些例如外后视镜调节等层级比较深的功能上的操作逻辑还是存在极为明显的问题，并且各个系统功能的优先级设置上也存在一些令人抓狂的现象，比如试驾开始时，由于车辆是停靠在路边停车位，左侧就是非机动车道，右侧是人行道，因此车辆周围会有不少行人和非机动车通过，当我拉开驾驶车门进入驾驶位开始调节外后视镜时，由于我仅仅是把车门关严但没有让车门落锁，在我调节后视镜的过程中只要周围有非机动车和行人经过，雷达探测到之后都会在屏幕弹出一个注意周边环境的警告，这个警告优先级被设置成了最高，弹出时后视镜调节就会被中断，界面会被直接关闭，也就是说，想要顺利调节外后视镜，要么周围得啥都没有，要么就必须锁车。
并且在我调节后视镜的过程中，系统对我按压方向盘多功能按键的操作间隔要求极高，如果我两次点按之间稍微慢了一点点，系统就会认为我已经调整完毕，并且在中控大屏左侧弹出一个带十秒倒计时的小对话框，告诉我如果我不点击确定，刚才的调整就会在倒计时完成后失效，我也只能点击确定之后重新打开调整界面再继续调整。除此之外，转向和驾驶辅助相关的提醒警告方式不够直观、仪表处周边环境感知显示存在bug（我的车跟前方车辆重叠在一起）等一些细节问题也都不少。总之，领克08这套车机系统我认为还是非常有潜力的，但现阶段的完成度仍然不算高，还有很大的进步空间。
领克08所搭载的HUD在近日的产品宣传中也占到了非常大的比重，实际体验下来，这台车的HUD绝对是我近几年来开过的车里能排进倒数前三名的存在了，总体显示效果用“糟糕”来形容绝不为过。虽然能够显示的内容相当丰富，但这套HUD的清晰度、亮度、对比度全部都不合格，并且最离谱的是，在观看HUD的过程中，只要你不是正对HUD，哪怕只是头部的角度稍微偏一点点，这个HUD显示的内容都会出现极为明显的拉伸形变。在驾驶过程中，随着人体头部自然晃动，这个HUD就一直不断在出现各种方向上的变形，视觉效果极差。