改思域？这是本田厂队车手的心得(7)

测试之后，感受如下：
1. 车辆有了明显更多的凌厉感，反应更快，驾驶难度更高、对失误容忍度更低。当前轮再开始推头时，来的会非常突然，开关感很强，而且一旦推头恢复抓地力的等待时间会更长。
2. 侧倾明显少了，但避震器的动作开始变的有些僵硬，在过同样内陷的路肩时，原来内侧轮胎会向坑内探入更多，更完整的在地面上滚过，而现在感觉轮胎是飞过路肩，内侧轮胎接触地面的时间少了。

3. 明显感受到车架对轮胎的发力更加粗暴，不论是更突然的推头甩尾，还是上下路肩时轮胎和地面间的接触撞击都来的不客气不商量，少了原来的那种韧劲儿，轮胎消耗也明显比原来更多，对长距离比赛不是好事儿。
4. 刹车入弯时，车尾开始展现出更多标准钢炮的姿态 — 拎起内侧后轮。同时可以感受到车尾在入弯时的旋转/滑动更多，更为积极。若不是此前限滑差速器调太过顽固，可能车辆的姿态和旋转已经达到了较好的状态。

5. 升级ARB对于轮胎抓地力的要求很高，如果防倾杆太硬，而轮胎抓地力不足，车子虽然侧倾小，但整体会感觉过于硬邦邦，对操控和圈速造成伤害。
论改装建议，我认为ARB可以放在操控部分很靠后的位置来改装，虽然看起来的是很简单直接的零件，但对底盘其他部分零部件的性能要求很高，如果其他跟不上，防倾杆就容易成为破坏平衡的两根棍子。
避震器