改思域？这是本田厂队车手的心得(8)

之前都说了我的短簧体验非常好，为什么要改绞牙避震器而不是保留短簧？
绞牙避震器最大的优势是获得定制化的车辆悬架调校，换句话说，如果买来不调，这绞牙避震器的价值除了降低车高外意义并不大，甚至比短簧的圈速更慢，对，后来我发现，这很正常。

我的Buddyclub上车后，虽然写的是SportSpec，但实际挺硬核的，路况好的时候很贴地，响应支撑都很好，很喜欢，一但过减速带之类的就会很跳，非常颠，感觉弹簧特别硬。换避震器对施工的要求同样很高，我开过换过绞牙避震器的车，一半都有异响，多数是安装细节问题，我的FK7避震也返工过两次，这种异响或者低完成度的感觉真的难以接受，但在改装上似乎很常见？

成绩方面，保持和短簧同样车高，四轮定位等参数的情况下，绞牙首轮测试的成绩是要低于短簧的，在专业避震工程师的协助下，调了3轮阻尼才做出0.5秒的圈速优势，有点勉强，但调校起了关键作用。