每辆车卖1万元设备，“不造车”的华为打算这么做生意(8)

21世纪经济报道：有两个问题：
第一，关于昨天新车的定价，那个车40万没有装HD，HD贵10多万，特斯拉的HD6万4千块钱，是不是可以说明咱们HD的成本比较高。
第二，自动驾驶做道路测试并不是很长时间，之前大家觉得自动驾驶要有非常充足的道路数据，华为对道路测试的数据并不是很多，咱们怎么做到自动驾驶的技术第一的呢？
王军：第一个问题是定价，昨天那个定价有一个基础版和一个高阶版，基础包实现的功能相当于FSD，又有一个高阶包实现的功能比FSD多多了，具体贵了还是便宜了我也没有定过价，是车厂的行为。刚刚有记者朋友问到这个问题，我希望产品能够支撑这个价格，让消费者能够用脚投票。
第二，数据的问题。其实2019年我刚加入车BU我看自动驾驶，当时我提出来穿欧洲鞋、跳美国舞、走中国路。为什么这么说呢？“穿欧洲鞋”汽车最重要的是安全，涉及到人的安全，因为原来汽车的功能安全标准都从欧洲来的，所以我们必须要满足功能安全，要真正符合汽车行业的规律。
“跳美国舞”什么意思呢？我们发现当时特斯拉也起来了，ICT特别是IT的技术引入到车里面，美国这方面非常领先。大象要跳美国舞，走中国路，什么意思？中国路况太复杂了，每次给海外的客户看中国的道路情况，海外客户哈哈大笑，在美国不可能有横穿马路等各种情况，没有这么复杂的场景。
我当时跟奥迪客户说，你看我们中国人，人人都会功夫，在大街上谁都不怕，辗转腾挪，他们就晕了，这个车怎么自动驾驶。所以说真正的自动驾驶数据是不可获取的，但是核心数据最关键，核心的数据取决于长维的Corner case，到底你有没有发现，你在高速公路上跑10年都没有用，Corner case就是那样，采集到的数据就是那些，但是你在中国各种复杂的路况，我觉得自动驾驶可能进不了农村，现在发现农村的路况修好了，以后自动驾驶也可以进农村。
农村的Corner case是什么呢？农村更加复杂，鸡鸭鹅要不要避开呢？所以说数据是一方面，非常重要。但是基于Corner case的核心数据才是最重要的，你只有把这个东西学习好了，学习到了，同时找到了真正的处理方法，你才能真正把这个事情做好。
我想其实我们整体的架构还不够完善，因为还没有把所有的Corner case真正全部解决掉。我也给团队要求，在三个传感器的基础上再找一个最牛的传感器，能够把我们现在看不到的这些Corner case，或者是类似于鬼探头这种能够探测到，就又提高了一个水平。