车市硝烟四起新能源汽车或成市场赢家(2)

『北汽新能源EX3』
未来，北汽新能源计划2021年通过3个平台覆盖产品线布局，推出EX系列长轴距长续航换代车型、全新A 级轿车/SUV、B级轿车/SUV及对应的7座SUV/MPV等产品，按照整车平台规划，北汽新能源将逐步推动动力电池系统平台化，到2020年末，将完成电池包与整车平台的匹配。2025年，北汽新能源计划实现10分钟充至80%的电池电量。同时，北汽新能源还将继续坚持换电模式，计划在北京建立服务半径2公里、以换电为主、带充电模式的充换电站。控制换电站建设和运营成本，也将成为北汽新能源需要考虑的当务之急。

『北汽新能源换电站全貌』
此前在A股市场刚刚上市的北汽蓝谷（北汽新能源母公司）发布了上市以来首份财报，1-9月，北汽蓝谷营收97.87亿元，同比增长63.21%；归属于上市公司股东净利润1.33亿元，同比增长56.13%，扣非后前三季度净利润为2599.95万元。我们可以看到的是，尽管营收增长幅度较大，但扣除非经常损益后的盈利状况并没有随着北汽新能源进入A股市场后得到较大提升，受到补贴退坡以及标准提高的影响，北汽新能源依靠补贴走量的EC系列渐渐风光不再，尽管10月份北汽新能源EC系列再次重回销量冠军宝座，但市场地位已经远远不如之前稳固，相比多条技术路线并举的其他新能源车企，坚持只生产纯电动汽车的北汽新能源技术路线较为单一，后续的发展风险依然无可避免。然而，针对整体车市下滑态势影响，张凯也明确表现出较为乐观的态度，在整体车市环境不好的状况下，新能源汽车资源将会明显向头部企业倾斜，对于中国品牌来讲，头部企业更有优势，因此来说对其他品牌车企的压力较大。