我国交通基础设施建设的不足之处，以及改善意见

关于交通基础设施与经济增长关系的研究一直以来都是一个经久不衰的课题，本文通过对国内外相关文献进行梳理可以发现，大多数国内外学者的研究，都能得出交通基础设施投资正向促进区域经济增长或者抑制区域经济增长的结论。
通过实证分析，表明交通基础设施投资和区域经济增长之间存在着拐点效应，而现在中国各地区位于不同的发展阶段，地区经济差距较大，西部地区整体经济发展水平较东部地区和中部地区较低，还位于倒 U 型关系的拐点前。

通过研究交通基础设施投资与区域经济增长关系以便政府和社会能够更好地发挥交通基础设施投资建设的最大作用，有效进行交通基础设施投资，缩小东中西部地区之间的经济差距，更好地促进区域经济的增长和协调发展。

一、我国交通基础设施投资和建设的不足

1.部分地方政府投资观念落后，存在资金浪费
交通基础设施的建设和当地地方政府建设工作紧密相关。如今，随着社会经济和科技不断进步，交通基础设施建设效率不断提高，能够利用更少的费用建设更高水平的设施。
然而地方政府投资观念还表现为“重面子，轻里子”，甚至为了地方官员的政绩，不断对交通基础设施进行翻新建设，用于交通基础设施建设的专项资金重复投资，投入过量的人力物力做无用之功，导致投资效率低下，资源浪费十分严重。

另外，我国的社会主义制度中，中央政府对于交通基础设施等重大的投资项目的管控力度很强，项目审批采用行政审批制度，地方政府向中央政府提交投资项目，中央政府审批地方政府提出的投资项目后，由中央决定是否拨付金融建设资金。