我国交通基础设施建设的不足之处，以及改善意见(5)

另一方面，好的项目获得政府支持后，还需要保证项目的落地，要相关部门履行好监督的职责，保证政府在交通基础设施投资招标投标过程中绝对的公平公正。
2.拓宽投融资渠道，创造投资氛围
加快投融资模式的创新，中国传统的交通基础设施投资主要由政府承担，运营的形式需要得到改变。交通基础设施投融资体制的改革要求地方政府应当出台相关的政策和配套的法律法规，保证透明公开的投融资渠道，发挥我国社会主义市场经济体制的市场活力。
去除一些不利于民间资本进入的阻碍，引入社会力量，鼓励 PPP 项目的成交和落地，鼓励地方一些有资金实力的国企和民营私营企业，可以同政府签订项目合同，给交通基础设施投入资金，或者是代政府部门进行建设经营和管理，为交通基础设施投资和建设运营创造出一个健康的氛围。

3.根据地区差异性合理的控制交通基础设施投资规模
基础设施建设是保证经济“稳增长”的一个重要途径，而交通基础设施重要性就不用赘述了。交通基础设施投资的水平需要与地区的经济发展水平相适应，不同的地区有不同的资源禀赋和经济发展水平，交通基础设施建设的重要性在欠发达地区尤其重要，所以需要合理地控制交通基础设施投资规模，保证交通基础设施投资地最优投资规模。
另外东部地区和中部地区的各省市之间也会经济水平差距，东部地区应当优先发展海南地区的交通基础设施，这和近两年政府发展海南特区的政策也不谋而合，中部地区的部分部分城市之间也可以进行倾斜性的投资。