大桥一年能塌两遍，印度工程为何事故频发？(6)

因为我们武汉长江大桥得到了苏联专家的帮助，更有30年代独立设计建造钱塘江大桥的经验。之后，我们又独立建设了南京长江大桥。
80年代改革开放后又和西方国家学习交流，再加上自己持之以恒的努力，这才奠定了“基建狂魔”的技术基础。

而印度的技术能力也就被越拉越大，几乎停滞不前。印度的桥梁建造技术，依然停留在20世纪中叶的钢梁桥、混凝土梁桥上。一座现代化的大跨径桥梁都没有。
最近几年，印度才出现了技术水平更高一点，跨距稍微大一些的矮塔斜拉桥，成为了印度目前新建大桥新的主流模式。这依然落后中国30年以上，最多相当于中国90年代初的水平。

这次崩塌的阿古瓦尼大桥，就是矮塔斜拉桥。但是接连两次崩塌的重大工程事故，让人不得不怀疑印度掌握这项技术的能力。
现在，印度刚刚开始尝试建造跨距400~500米级别的拱桥、斜拉桥、悬索桥，而且能不能搞成，会不会出现更大更致命的崩塌事故，还不得而知。